連接器是連有線束的插座，電子操控單元(ECU)和外部悉數(shù)部件的聯(lián)接都是通過ECU上的連接器聯(lián)接的，而線束中信號轉(zhuǎn)接運用的也是連接器。在電控汽車中，ECU是操控中樞，線束是操控系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡，連接器則是電路中線束的中繼站。汽車聯(lián)接用具有設備便利及接線準確的利益，但在運用中也常常呈現(xiàn)缺點。最常見的缺點是接觸不良，常常會引起信號傳輸間斷，直接影響電控汽車的技術功用。
一、導線及汽車連接器斷路查看
惹起導線及連接器斷路缺點的緣由有:導線運用中的折斷、連接器接觸不良及連接器端子松脫。
查看方法:
1導線在中心斷開的缺點是很稀有的，大都是在連接器處斷開，因而，應偏重查看傳感器和連接器處的導線能否有松脫和接觸不良;2由接觸不良惹起的連接器斷路缺點是因為連接器端子銹蝕，或外界污物進人端子及連接器插座構成接觸壓力下降所構成的，此刻只需把連接器拆下,將端子處的銹蝕或污物根除,再與連接器從頭插接，即可恢復正常;3查詢連接器端子上有無銹蝕和臟污，若有，則須對銹蝕和臟污間斷收拾，然后查看端子固定能否可靠，正常情況下，悄然拉動固定端子時端子應無松動現(xiàn)象。
二、導線及汽車連接器短路問題查看
導線及連接器的短路或許發(fā)生在線束與車身(地線)之間，或在操控開關內(nèi)部。查看前應先查看車身上的連接器固定能否可靠，若無問題，則可分2步間斷查驗。
1查看導線通斷時先拆下ECU和傳感器兩頭的連接器，再用萬用表測量連接器相應端子間的電阻值。如該電阻值≤10,闡明導線正常。在測量導線電阻時，最好在垂直和程度2個方向悄然搖動導線，以行進測量的準確性。需留神:對大多數(shù)連接器而言，測量時萬用表表棒應從連接器的后端插人，但關于裝有防水套的防水型連接器，測量時萬能表表棒就不能從后端刺進,因為在刺進時稍不留神便會使端子變形。
2短路的電阻值查看需先拆下ECU和傳感兩頭的連接器，再測量兩頭連接器各端子與車身間的電阻值。測量時,萬用表表棒一端接車身搭鐵,另一端分別在兩頭連接器上間斷測量，其測量電阻值若大于1n,即闡明該導線與車身無短路缺點。
三、查看汽車連接器時應留神問題
查看時應留神4個問題:1)查看連接器必需在焚燒開關關閉時間斷，否則在插、拔接線端子時會發(fā)生電壓較高的自感電動勢，然后燒壞有關電子元器件;2)拆下連接器時，要選用松開鎖緊繃簧或按下鎖扣的方法(不可硬拉硬拽);裝復時，應將連接器插究竟并鎖止;3)拆下防水型連接器時，應留神取下皮套;從頭設備時，防水套應到位，防止水流人連接器，引發(fā)短路缺點;4)用萬用表查看連接器時，表棒刺進端子不可用力過大，以防端片變形，引起插接端子接觸不良。
