跟著汽車產(chǎn)品技能的不時(shí)進(jìn)步，對(duì)連接器的請(qǐng)求越來(lái)越高。所謂汽車連接器是指端子安裝在護(hù)套內(nèi)的組合體，邇過(guò)電線附件在汽車線束中起傳導(dǎo)電信號(hào)的作用。其長(zhǎng)處是拆裝便當(dāng)，便于缺點(diǎn)檢修。
1其時(shí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)剖析在汽車連接器作業(yè)日益打開的今天，汽車連接器從本來(lái)的結(jié)構(gòu)單一、功用單一的辦法打開到如今的結(jié)構(gòu)雜亂、功用多樣的狀況，汽車連接器現(xiàn)已能夠經(jīng)過(guò)本身的結(jié)構(gòu)來(lái)防止大部分的失效辦法。一般地，汽車連接器的對(duì)插協(xié)作結(jié)構(gòu)選用褡扣協(xié)作，即推進(jìn)某一零部件.上的超卓物經(jīng)過(guò)要分別零部件.上的障礙物，其作用取決于塑膠的彈性。超卓物和障礙物上都有一導(dǎo)向面可協(xié)助超卓物順暢經(jīng)過(guò)障礙物。分別時(shí)，按動(dòng)某一零部件上的彈性手柄使格扣協(xié)作分隔。
圖1為一對(duì)汽車連接器典型的對(duì)插協(xié)作結(jié)構(gòu)原理。
這種對(duì)插協(xié)作結(jié)構(gòu)在運(yùn)用環(huán)境好的狀況下(比如靜止不動(dòng)的狀況)能夠滿足連接器協(xié)作的需求，但在一些特別的運(yùn)用環(huán)境中(例如，汽車在不堅(jiān)定路面跋涉時(shí)或許線束安裝時(shí)的互相拽扯等有或許惹起連接器分別的狀況)，或許會(huì)由于線束的拽扯、顫抖，或許其他接觸物的揉捏以及不經(jīng)意的人為按壓等行為，引起連接器在不需求分別的時(shí)分脫開，構(gòu)成線路接觸不良乃至斷電，引起汽車的部分功用失效，乃至引起汽車缺點(diǎn)。
2CPA結(jié)構(gòu)的特征及作業(yè)原理
針對(duì)上述汽車連接器一般褡扣協(xié)作不能滿足預(yù)期功用的問(wèn)題。筆者引見(jiàn)一-種能有用結(jié)束連接器協(xié)作功用的CPA (Connector position asurance，連接器方位確保)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能使連接器的褡扣協(xié)作抵達(dá)預(yù)期的運(yùn)用作用。
這種具有CPA結(jié)構(gòu)的汽車連接器由插頭(圖2a)、插座(圖2b) 及CPA結(jié)構(gòu)(圖2c) 構(gòu)成。插頭和插座經(jīng)過(guò)褡扣結(jié)構(gòu)相連接，褡扣由插座的彈性手柄201.上的障礙物和插頭.上相應(yīng)的超卓物101構(gòu)成，插座的彈性手柄上的障礙物是和插頭上相應(yīng)的超卓物相協(xié)作的橫條202。其中，該連接器還包括一個(gè)CPA結(jié)構(gòu)(圖2e)， 該CPA結(jié)構(gòu)與插座中的一個(gè)軸向槽相鎖緊協(xié)作(圖2d)。 該CPA結(jié)構(gòu)由一個(gè)懸臂平板狀的彈舌31構(gòu)成，彈舌31后端設(shè)置有供手持的尾部結(jié)構(gòu)30，彈舌31整體向上傾斜，彈舌中前部上側(cè)設(shè)有凸臺(tái)32，在尾部結(jié)構(gòu)與彈舌之間設(shè)有一個(gè)向上凸的臺(tái)階33，臺(tái)階33的高度小于或等于彈性手柄與捕座之間的活動(dòng)空間，凸臺(tái)32的上四周面高于臺(tái)階33的上四周面，凸臺(tái)的上四周面為平面，凸臺(tái)前四周面34與凸臺(tái)上四周面的夾角等于90°角，凸臺(tái)后四周面35與程度面的夾角大于90°角，當(dāng)CPA結(jié)構(gòu)完好插人插座中的軸向槽時(shí)，臺(tái)階33坐落彈性手柄與插座之間的活動(dòng)空間內(nèi)，凸臺(tái)的后四周面35與橫條202的后四周面壓緊接觸。在彈舌31的外周設(shè)有前端呈幽弧形的結(jié)構(gòu)36，結(jié)構(gòu)36在寬度方向與插座的軸向槽空位協(xié)作，在結(jié)構(gòu)36內(nèi)側(cè)向內(nèi)延伸設(shè)置有3個(gè)增強(qiáng)凸塊39，該3個(gè)凸塊的兩個(gè)分別坐落卡口對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)，另一個(gè)坐落弧形前端的內(nèi)側(cè)，在結(jié)構(gòu)的中前部外側(cè)兩頭對(duì)稱設(shè)有中心凸出、兩端內(nèi)凹的卡口37.兩個(gè)內(nèi)凹的鎖緊部位38之間的距離稍大于彈性手柄上橫條202底部的寬度。橫條202的橫截面呈梯形，其底部的寬度大于頂部的寬度。相應(yīng)地在軸向槽內(nèi)設(shè)有凸塊12(圖3)，當(dāng)CPA結(jié)構(gòu)完好插人連接器插座中的軸向槽時(shí)，凸塊12與卡口37的后邊一個(gè)內(nèi)凹相卡緊協(xié)作，此時(shí)供認(rèn)結(jié)構(gòu)處于供認(rèn)方位，彈性手柄不能向下活動(dòng)，連接器處于供認(rèn)狀況，確保其連接的強(qiáng)健性和可靠性。
這種具有CPA結(jié)構(gòu)的汽車連接器，其特征在于:插頭護(hù)套和插座護(hù)套(見(jiàn)圖1)經(jīng)過(guò)褡扣結(jié)構(gòu)相連接，插頭護(hù)套和插座護(hù)套協(xié)作后，為了更好地供認(rèn)它們使其連接可靠，該連接器別的運(yùn)用一個(gè)CPA結(jié)構(gòu)(見(jiàn)圖2c).該CPA結(jié)構(gòu)與連接器插座中的一個(gè)軸向槽相鎖緊協(xié)作(見(jiàn)圖2d方位11).其后端的臺(tái)階(見(jiàn)圖2c方位33)束縛褡扣的彈性手柄的活動(dòng)空間(彈性手柄的活動(dòng)空間見(jiàn)圖1b)，當(dāng)CPA結(jié)構(gòu)處于供認(rèn)方位時(shí)，褡扣的彈性手柄被堵死，這樣便不會(huì)呈現(xiàn)由于線束的顫抖或許拽扯等外力的影響使連接器在不需求分別的時(shí)分脫開的狀況，確保連接器的連接強(qiáng)健，確保不會(huì)呈現(xiàn)連接不良乃至斷電的狀況。
3 CPA結(jié)構(gòu)的協(xié)作原理
下面分別圖形說(shuō)明該CPA結(jié)構(gòu)的協(xié)作原理。
圖3為一對(duì)連接器協(xié)作前，CPA絨構(gòu)剛剛刺進(jìn)插座的標(biāo)明圖。此時(shí)給CPA結(jié)構(gòu)一個(gè)推力,便能夠抵達(dá)如圖4a和圖4b所示的預(yù)鎖方位。
圖4為一對(duì)連接器協(xié)作前，CPA抵達(dá)預(yù)鎖方位的標(biāo)明圖。此時(shí)由于CPA結(jié)構(gòu)上的凸臺(tái)前四周面(圖2e結(jié)構(gòu)34)的阻遏作用，使得CPA結(jié)構(gòu)無(wú)法向前移動(dòng)(圖4a)。一同由于CPA結(jié)構(gòu)上的內(nèi)凹鎖緊部位(圖2e結(jié)構(gòu)38)的阻遏作用，使得CPA結(jié)構(gòu)無(wú)法向后移動(dòng)。即當(dāng)CPA結(jié)構(gòu)抵達(dá)供認(rèn)方位時(shí)，它既不能向前移動(dòng)也不能向后移動(dòng)。
圖5為一對(duì)連接器協(xié)作后，插頭上的超卓物(圖2a結(jié)構(gòu)101)和CPA結(jié)構(gòu).上的凸臺(tái)上外表相協(xié)作的標(biāo)明圖。此時(shí)按圖示方向給CPA結(jié)構(gòu)施加一個(gè)力，CPA結(jié)構(gòu)便會(huì)抵達(dá)供認(rèn)方位,如圖6a所示。此時(shí)由于CPA結(jié)構(gòu)上的內(nèi)凹鎖緊部位(圖2c結(jié)構(gòu)38)的阻遏作用，使得CPA結(jié)構(gòu)無(wú)法向前移動(dòng)。
圖6b為一對(duì)連接器協(xié)作后CPA結(jié)構(gòu)抵達(dá)供認(rèn)方位，其尾部凸起的臺(tái)階(圖2c結(jié)構(gòu)33)進(jìn)人插座上彈性手柄活動(dòng)空間的標(biāo)明圖。此時(shí)由于尾部臺(tái)階的作用，彈性手柄的活動(dòng)空間被堵死，彈性手柄無(wú)法按壓，連接器無(wú)法分別。此時(shí)，即便有線束的拽扯作用、接觸物的揉捏作用或許不經(jīng)意的人為按壓等行為，都不能使連接器分別。
連接器分別標(biāo)明圖如圖7所示。分別連接器時(shí)，需求先將供認(rèn)結(jié)構(gòu)退到預(yù)鎖方位，當(dāng)供認(rèn)結(jié)構(gòu)退出必定距離，凸塊12與卡口37的前面一個(gè)內(nèi)凹相卡緊協(xié)作時(shí)，供認(rèn)結(jié)構(gòu)處于預(yù)鎖方位(圖4b), 此時(shí)能夠.下壓彈性手柄，在彈性手柄作用下彈舌也向下變形，.此時(shí)能夠向后施加作用力分別連接器。彈舌31整體向上傾斜，這樣當(dāng)CPA結(jié)構(gòu)進(jìn)人插.座中的軸向協(xié)作槽且處于供認(rèn)方位時(shí)，彈舌上的凸臺(tái)后四周面給彈性手柄上橫條的后四周面一個(gè)向上的作用力，一同彈舌后部的臺(tái)階33進(jìn)人到彈性手柄與插座之間，確保彈性手柄不能向下活動(dòng)，確保連接器連接的強(qiáng)健性和可靠性;而當(dāng)供認(rèn)結(jié)構(gòu)處于預(yù)鎖方位時(shí)下壓彈性手柄，彈舌能夠一同向下移動(dòng)，便于連接器的分別。
4總結(jié)
在汽車連接器的協(xié)作進(jìn)程當(dāng)選用這種CPA結(jié)構(gòu)，不只能夠使連接器更好地協(xié)作和分別，更能防止由于過(guò)錯(cuò)的操作引起連接器在不需求分別的時(shí)分脫開。使連接器真實(shí)做到在需求協(xié)作時(shí)協(xié)作，在需求分別時(shí)分別，結(jié)束車身電器部分線路連接的安.全性。這種連接器如今遍及用于各種中、高級(jí)家居及商務(wù)車型上。
