1 政策導向作用
國家對新動力電動汽車產業(yè)政策的擬定要根據中國國情來選擇。在翻開綠色交通系統(tǒng)方面，國家方案提出，加速車船結構晉級，推行運用新動力汽車，2020年新動力汽車產銷量抵達200萬輛左右。加速推動城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、租借、通勤、輕型物料配送車輛運用新動力或清潔動力汽車，關鍵區(qū)域運用比例抵達80%；關鍵區(qū)域港口、機場、鐵路貨場等新增或替換作業(yè)車輛首要運用新動力或清潔動力汽車。2020年底前，在物流園、產業(yè)園、工業(yè)園、大型單列市建成區(qū)公交車全部替換為新動力汽車。在物流園、產業(yè)園、工業(yè)園、大型商業(yè)購物中心、農貿批發(fā)商場等物流集散地制作集中式充電樁和快速充電樁。根據國家的政策導向，整車廠也根據相關政策調整內部辦法，這就選擇了汽車連接器的翻開方向。
2途徑化及定制化
電動汽車這種類型也多，比如說乘用車、物流車，包括定制汽車連接器，要求會不所不同，或許說會提出一些特別特別的要求，所以包括還有無人駕駛，物聯網車、新動力等等，我們汽車連接器廠家要考慮一下，這種電動汽車細分作業(yè)需求的定制化（整車端和電池端），我覺得或許會是一
個選擇不錯的嘗試，我們現在現已在邁向第一步。因為全體來看，這些類型的車都會在不同的場合運用，其實都是一個細分領域，雖然量沒有那么大，但是那個商場就是歸于我們的，我們在這個商場就是做到頂尖，這也是一個不錯的選擇。第二個就是途徑化，未來電池和整車都會趨于途徑化，怎樣跟客戶堅持深化的技術交流，構成兩頭途徑化的產品很重要，國內主機廠比較多，我們途徑現在也不同，比如電池整包廠特別多，每家自己的模組方案、電池箱成組方案都不相同，作為汽車連接器廠家需求思考怎樣樣做合適途徑化的運用。
3小型化及輕量化
在汽車工業(yè)日漸尋求節(jié)能與環(huán)保的布景下，汽車輕量化及小型化已成為技術潮流，也是汽車廠商技術競賽的關鍵，經過控制整車分量，可以有用的下降油耗，減小尾氣排放，跋涉燃油能效。在汽車工業(yè)這樣的大環(huán)境下，也帶動新動力汽車連接器有必要走小型化及輕量化。
汽車小型化及輕量化的一系列重要處理方案，包括引入更小規(guī)范的高功用銅合金導線做為信號傳輸線，一同引入向微型化翻開的端子及接觸件系統(tǒng)，以及該微型化產生的壓接不安穩(wěn)的優(yōu)化及可靠驗證辦法；選用高功用端子來下降小功率傳輸導線規(guī)范的原理，以及選用鋁導線替代傳輸較大功率的大線徑銅導線。
