1澆注體系規(guī)劃
模具選用側(cè)澆口澆注體系，塑料熔體經(jīng)過澆口套6內(nèi)的干流道進(jìn)入分型面上的分流道，究竟經(jīng)匿伏式側(cè)澆口進(jìn)入型腔。
圖3 匿伏式澆口標(biāo)準(zhǔn)
匿伏式側(cè)澆口標(biāo)準(zhǔn)如圖3所示，優(yōu)點(diǎn)是澆注體系凝料和塑件能夠自動(dòng)分別，便于模具選用全自動(dòng)化打針出產(chǎn)，而且澆口切斷后留下的痕跡較小，不影響塑件外觀質(zhì)量。
2成型零件規(guī)劃
（a）定模成型零件
（b）動(dòng)模成型零件
圖4 模具成型零件
成型零件規(guī)劃是模具規(guī)劃的關(guān)鍵。汽車連接器構(gòu)造雜亂，壁厚很小，插針孔共22個(gè)，型芯小且多，型腔排氣艱難。塑件成型最窄的槽標(biāo)準(zhǔn)20mm×1mm×9mm，型芯之間最小空地僅0.40mm，塑件內(nèi)、外表面質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)精度請(qǐng)求高，型芯選用鑲件構(gòu)造，大多數(shù)塑件壁厚是由型芯之間的空地構(gòu)成的。為便于型腔排氣以及型芯的制造和修補(bǔ)，模具的成型零件全部選用鑲件構(gòu)造，模具成型零件如圖4所示。
3冷卻體系規(guī)劃
一方面動(dòng)、定模兩局部的型芯小且多，都選用鑲件構(gòu)造而無法通冷卻水，另一方面塑件小且壁薄，型芯沒有通冷卻水的必要，模具只在動(dòng)、定模型腔板之外的模板上規(guī)劃了簡(jiǎn)易的冷卻水道。
4導(dǎo)向定位體系規(guī)劃
模具的導(dǎo)向定位體系直接影響塑件的精度和運(yùn)用壽命。模具的動(dòng)、定模板由導(dǎo)柱9和導(dǎo)套8導(dǎo)向定位，動(dòng)、定模內(nèi)鑲件分型面的4條邊都規(guī)劃了錐面定位構(gòu)造。在動(dòng)模局部，規(guī)劃了為推桿固定板18導(dǎo)向的導(dǎo)柱23和導(dǎo)套22。此外，定模座板1在注塑機(jī)定模板上設(shè)備時(shí)由定位銷7定位。
5脫模體系規(guī)劃
塑件小且壁薄，成型后對(duì)型芯的包緊力較大，脫模時(shí)塑件很簡(jiǎn)單變形乃至開裂，因而脫模體系是模具規(guī)劃的難點(diǎn)。依據(jù)塑件構(gòu)造，模具選用圓推桿和扁推桿結(jié)合推出的脫模構(gòu)造，其間塑件由扁推桿推出，澆注體系凝料由圓推桿推出。扁推桿推出力較大，且較均衡，但本錢較高，簡(jiǎn)單磨損，要留意維護(hù)頤養(yǎng)，最好守時(shí)查看交換。
